今年来，成温邛高速公路文家场收费站前常出现大排长龙的场面

　　一辆川A白色汽车，排在成都成温邛高速公路文家场收费站30米外，在它前后是亮着刹车灯的车流和此起彼伏的鸣笛。

　　在2019年的元旦小长假首日，这条新开通数月且备受好评的日月大道快速路，结结实实地堵上了。车流从日月大道的“喇叭形”出口出来后，被收费站给“截断”，排行距离达两公里。

　　“10多分钟才动了一点。”驾驶员杨先生摇下车窗吐槽，“收费站扼住了城西这条大动脉。”

　　路通了，为啥又堵了？华西都市报、封面记者走访发现，车多车流量大，并不是文家场收费站成为堵点的唯一原因。

　　华西都市报-封面新闻记者

　　杨力韩雨霁摄影报道

　　排行两公里

　　困在收费站前的车流

　　元旦小长假首日，上午10时许，家住成都西门的杨先生，打算自驾经日月大道快速路进入成温邛高速，再去往雅安。他算了时间，这个点出发，到雅安能赶上午饭。

　　在进入苏坡立交后，杨先生发觉车流开始增大，但很快又被主辅双向共12车道的日月大道分流。若以这样的速度进入成温邛高速，也就花费5至10分钟的时间。

　　但这次，杨先生失算了——在距离收费站还有一截时，堵车了。刹车、点停、缓行……5分钟、10分钟过去，车如蜗行让杨先生心态也在发生变化，从和朋友闲聊到索性摇下车窗吐槽。

　　半小时过后，车才抵达文家场收费站的ETC入口。一抬头，他发现8个入口通道，ETC通道为3个，人工拿卡5个，“人工通道速度慢，ETC通行速度快，为啥车流这么大，不多开两个ETC通道呢？”

　　这样的疑问，并非只有杨先生提出。半个多月来，华西都市报、封面新闻记者在接到市反映后，数十次走访、体验日月大道至成温邛高速，发现在节假日以及周末出行高峰时，收费站外均存在排长龙情况。尤其是元旦小长假期间，大量汽车“打拥堂”，最长排行距离2公里多。

　　通了又堵了 堵点变化的出城动脉

　　宽阔的出城道路，一直是成都人的期盼。往南的天府大道，往北的北星大道，往东有直入三环的多条高速。2018年下半年，往西的日月大道，终在千呼万唤中改造而来。

　　自2018年9月1日日月大道改造试通车以来，备受司乘好评。从苏坡立交下来，可一路快速抵达成温邛高速收费站，“路宽，一点儿都不堵”、“无红绿灯，完全畅跑”等声音，都是借日月大道往西出城留下的全新体验。

　　“以前从苏坡附近过来要花半小时。”网约车司机李先生说，在路修好后，他跑了好几趟，5分钟就能到收费站。但在最近，他也发现在收费站一带，“确实堵了。”

　　1月14日，负责过这一带交通的一名交警告诉记者，在2016年之前，老日月大道因道路较窄，在高峰时段存在堵车、排行。2016年至2018年间，因道路施工，这条路便被很多驾驶员拉入“黑名单”，宁愿绕行也不轻易驶入。

　　“现在的日月大道是公认的好走，司机都愿走这边出城。”他说，但车流量也随之发生变化，以往一天7万辆次左右，现在能达10万多。“车流量增加是一个原因，最近收费站的发卡方式改变，也是一大因素。”在分析堵车原由时，他如是说。

　　高速路回应文家场收费站为何堵

　　堵车、排行……在哪儿都可能出现，但一路往西的人，并不想看到这条重生的大动脉，被“拦腰”截断了。到底是啥原因？是ETC通道少？还是收费站的设计缺陷？为此，记者走访了成温邛高速公路有限公司。

　　1月7日上午11时许，文家场收费站外的车流，与半小时前相比，已明显减少。在成温邛高速公路有限公司内，该公司收费管理部一名女工作人员回应了记者的问题。

　　她说，日月大道通车4个月左右，文家场收费站则在2018年12月28日后，出现车流排行大的情况，尤其是元旦小长假，收费站工作人员压力很大，“比之前忙，得到下午2点才有时间吃饭。”

　　按通行效率讲，ETC通行比人工拿卡通道快很多倍。拥堵是否因为ETC通道少了？她说，该收费站进出口通道有17个，入出口的ETC通道至少保证3个。ETC通道多少，要根据实情调整，如果通过的ETC车辆多，会加开。反之，则更换为人工拿卡。实际情况中，如果非ETC车形成了拥堵，也会导致ETC通道难以通过。

　　是否收费站设置存在问题？她说，日月大道通车后，每天来往文家场收费站的车次达10万辆左右，节假日能达13万，从该站设置的通道数量来讲，的确已经达到了饱和。

　　“高峰期驾驶员感到收费站慢，还有一个主要原因，是拿的卡变了。”她说，在2018年12月28日以前，在高峰时段，收费站可发给驾驶员预刷卡，甚至工作人员走出来，拿着卡发给车主，然后直接通过。但现在不同，根据交通管理部门规定，成都所有收费站取消预刷卡，全部更换为CPC卡。CPC卡需要读入车辆信息，然后一卡一杆通过。以往一辆车走人工通道，拿预刷卡只用两三秒，现在要花七秒左右，车流多起来，等待的时间就变长了。

　　此外，以往日月大道修路，又有交通信号灯，可以对车流进行分流，但现在一条路都没信号灯。加上喇叭形的开口，一定程度上加剧了收费站外的车辆排行。同时，还有部分车辆，在站前随意变道、加塞，也影响通行效率。

　　“就目前情况而言，要避免收费站前的拥堵，最好还是安装ETC。”她说，这样能大大节省通过时间。

原标题：成都西边出城动脉通了又堵了 收费站困住日月大道车流？