昨日，焕然一新的清水河悬索桥穿上“海洋防腐衣”矗立在你我眼前，历时3个月的清水河悬索桥大修综合维护整治工程顺利完成，其耐久性、安全性进一步提升。这是国内的内陆桥首次穿上“海洋防腐衣”，为同类型桥梁管理提供了维护新思路和可复制经验。

防腐保鲜

内陆桥穿上海洋工程领域“新装”

据介绍，清水河悬索桥建于2007年，是我市中心城区唯一一座自锚式悬索桥。“历年维护管理现状及检测结果表明，大桥结构存在局部构件锈蚀、涂装脱落、桥梁除湿系统老化等问题突出，主缆系统不可更换，但其防腐性能直接关乎桥梁主体安全及使用寿命。”市城管委道桥处相关负责人表示，为给大桥“防腐保鲜”，采用了先进的海洋工程防腐技术氧化聚合型包覆防腐技术（OTC），显著改善了主缆、索鞍、锚头的防腐性能。

据了解，这项技术由中国工程院院士领衔研发，原本多用于海上钻井平台等海洋工程的防腐领域，目前，在海洋高盐度、高温度和腐蚀性等恶劣外部环境中都取得了较好的应用效果，“为了大幅提高桥梁的结构性防腐性能，我们首次应用于内陆城市道路桥梁的维护中。”该负责人进一步解释。

长期监测

新建“螺栓扭矩数据库”

记者了解到，由于悬索桥的特殊受力结构，必须将安全武装到每颗螺栓。对此，维护时不仅对悬索桥的1152根索夹高强螺栓进行全面检测、对紧固力不足的螺栓采用电子精控电动扭矩扳手进行了全面加固。同时对每根螺栓设置了观测标，建立“螺栓扭矩数据库”，对其进行长期跟踪监测，将保障桥梁安全措施武装到每颗螺栓。

由于清水河悬索桥位于二环高架和大石西路重要交通节点，交通流量巨大，且索塔顶高达55米。“由于在设计建设中未设置检修通道，以致后期维护管理工作难度极大。”据介绍，本次维护整治还建立了索塔攀爬系统，采用先进的便携式自动升降平台，增设了检修轨道和平台，以便对索塔、主缆等桥梁重要构件进行检查维修，大大提升了维护工作安全性和检修效率。

同时，在维护期间，通过采用吸尘式打磨设备、降尘雾炮车等先进设备，采取合理安排作业时段、优化施工工艺、夜间专人监督等措施严控扬尘和噪声，对今后的桥梁维护工作开展起到了良好的示范作用。为最大限度保障交通的正常通行，还采用夜间错峰作业、搭设安全防护棚（支）架等措施。穿上“新衣”的清水河悬索桥不仅巩固了内核，还保留了成都市“桥文化”中的一抹亮色，独特的川剧“脸谱”焕发出更夺目的光彩。

本报记者 李霞 实习摄影 李冬

原标题：内陆桥首次穿上海洋防腐衣