地面救援人员协助机组转运被困群众。

　　华西都市报-封面新闻记者 李秀江 唐金龙

　　“我喜欢翱翔蓝天的感觉，但这一次比以往任何一次都要煎熬。100多米的空中都能感觉到求救的渴望。我告诉自己，无论如何，都要降落救人！”机组成员曾宏回忆道。

　　这是九寨沟日则沟的一次直升机连续救援，救出被困人员20多人。

　　昨日，本报头版文章《余震中，直升机强降孤岛》报道了4名飞行员驾驶直升机勇闯九寨沟日则沟解救被困群众，引发网友高度关注。

　　因为地震巨大的破坏力，箭竹海和熊猫海之间进出道路全部被破坏，日则沟成为了救援最后的孤岛。

　　曾宏、许铁楠、何伟、陈刘俊夫，是德阳广汉西林凤腾通航“B-70DN”型号、“B-70MK”型号两架直升飞机的机组人员。年龄最大的机长何伟，今年34岁，其余3人全是90后，最小的陈刘俊夫24岁。两架直升机，机组4人，从8日晚接受救援任务那一刻起，连续工作了整整3天。

　　险峻的高山峡谷、源源不断的余震，塌方产生的巨大土灰导致的能见度差，让即使有着5年飞行丰富经验的机组人员心里也没谱。但他们选择了强行降落，8进8出勇闯孤岛，成功救出被困群众。

　　临危受命

　　情况复杂任务紧急

　　“你们经验丰富连夜赶回”

　　“九寨沟地震了，你们飞行经验丰富，马上回来随时待命！”8月8日晚，该机组4人刚到兰州在酒店住下，正准备第二天的飞行任务，就被公司副总经理周兴鑫的一通电话打乱了计划。

　　坐了10多个小时汽车，现在又要返回广汉，他们多少有些不情愿。没想到打开新闻一看，7.0级！“马上赶回去！”何伟带着命令的口吻。这个飞行老将，有着5年九寨沟森林防火的航空护林经验以及绵九高速的航测经验，常在九寨沟上空飞行测量。这样级别的地震，意味着什么，他比任何人都清楚。

　　“受伤的人越来越多，发现倒塌的地方也越来越多！”夜间的高速公路上，车辆并不多，他们翻看着满屏地震消息。车内空气有些沉闷，4个人没怎么说话，偶尔传出这么一两句。“当时心里很慌，就想着快点回去，开直升机去救他们。”机长曾宏说。

　　8日的夜晚，很多人注定无法入睡。在广汉西林凤腾通航总部，灯火通明。董事长林孝波、副总经理周兴鑫迅速起草申请函，向有关部门报批。“这里地势险峻，坍塌可能性较大……这个地方居住的人较多，应该先飞到这里……”在等待批复的过程中，公司启动应急预案，成立工作组，制定飞行计划，商讨救援方案，一切都进行得有条不紊。

　　9日早晨，曾宏、何伟4人回到广汉。

　　同意的批复很快也来了。“根据经验判断，九寨沟高山峡谷，只适合小型的直升机。”熟悉当地情况的何伟建议。“B-70MK”“B-70DN”型号的直升机俗称小松鼠，属于H125型直升机具有优越的高原性能，动力强劲、用途灵活、安全可靠，最适合航空应急救援。