“通了！”1月29日，在地铁18号线的一处高架施工地，随着最后一孔箱梁精准落位在桥墩上，响起一阵欢呼声。
　　“截至目前，成都地铁18号线一二期工程高架区间的516孔箱梁全部架设完毕，标志该工程15.7公里的高架区间全桥贯通。”在施工现场，18号线土建7标项目经理刘建华在接受记者采访时表示，18号线一二期工程全线“桥通”，为后续铺轨施工奠定了坚实基础，这也标志着距离地铁18号线建成更近一步。
　　作为深入实施“东进”战略的重要交通枢纽工程，成都轨道交通18号线是一条集市域快线与机场专线为一体的复合功能线。它起于成都火车南站，穿过龙泉山脉，直抵天府国际新机场，全长66.71公里，是连通成都主城区和天府国际机场的重要地铁线路。2020年，这趟成都最快地铁将带你前往新机场“打飞的”。

< 最快地铁 >
140公里最高时速带你直达新机场

　　从建设之初，18号线便备受关注，每小时140公里的线路最高设计时速，成为18号线一二期工程一大亮点。“18号线是成都在建的最快地铁。”刘建华告诉记者，高速行车对高架区间的技术标准要求更高，施工难度不可小觑。
　　据成都轨道建设管理有限公司（以下简称“建设公司”）介绍，18号线工程线路较长，途中障碍物也较多。高架区间跨高压线路3处，各等级道路56处，所有障碍物均需制定专项措施。
　　此外，高架箱梁梁型多，仅单线箱梁就有4种型号，双线箱梁8种型号，架设过程中结构物多，箱梁预制及架设过程中工况转换量大，对安全风险把控能力要求也高。
　　记者从现场了解到，地铁18号线一二期工程“桥通”点位于简阳市武庙乡红庙村内范围内，成都轨道建设管理有限公司建设三公司土建工程部副部长刘家铮表示，“桥通”之后，下一步将继续推进铺轨作业。“2020年，成都地铁18号线将与天府国际机场同步开通运营。”

< 高标施工 >
“全国选秀”运梁车和架桥机

　　据建设公司透露，在建设过程中，公司组织参建单位建设了成都轨道交通最大的制梁场，首次在成都地铁箱梁上采用全液压整体内模技术，攻克多个建设难点，以高标准圆满完成建设任务。
　　为确保高架区间的桥通节点工期，建设公司组建了一支有丰富铁路箱梁制梁经验的管理团队。根据高架区间的长度、节点目标和预制、架设平衡的要求，在全国范围科学选择运梁车和架桥机，通过高标准高投入等措施保证箱梁的施工质量。
　　2017年3月，建设公司开始建设成都轨道交通最大的制梁场，占地190亩，最大存梁能力为112孔。因地铁箱梁内腔小、不利于作业人员操作的缺点，18号线一二期工程梁场汲取经验，首次在成都地铁箱梁上采用全液压整体内模。
　　这样不仅解决了因空间小工人施工困难的问题，还大大提高了内腔的实体和外观质量。为保证箱梁架设过程中安全措施到位，建设公司要求对每个环节采用作业票流程管理，每一个操作动作均有专人盯控，保证箱梁架设过程中安全措施到位。
　　华西都市报-封面新闻记者罗田怡
　　成都轨道交通供图

       原标题：全线“桥通”距天府国际机场又近一步