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成贵铁路四川段开始联调联试
2018-11-29 10:36 来源:华西都市报

       云南、贵州、四川,崎岖不平;大渡河、金沙江、岷江,高峡激流,把它们串联在一起的,是成都至贵阳铁路(成贵铁路)。因横跨云贵川三省复杂山地,成贵铁路也被称为“世界上第一条山区高速铁路”。
  11月28日,华西都市报、封面新闻记者从中国铁路成都局集团公司了解到,从28日起,成贵铁路四川段正式进入联调联试阶段,距离正式开通又近了一步。
  在联调联试前夕,记者曾驱车从成都出发,一路经宜宾、毕节,探访成贵铁路全线建设重点工程,包括金沙江公铁两用特大桥、鸭池河大桥和宜宾西站的建设进度。

多个世界第一
公铁两用特大桥已合龙

  11月上旬,在四川宜宾高桥村旁,宽阔的金沙江缓缓流过,金沙江公铁两用特大桥如同一条长龙,横跨金沙江两岸。
  无人机升到高空中,从航拍镜头中,可以清晰看到大桥有公路、铁路两层桥面,相当别致,大桥的主拱已经被涂装成蓝色,与周围环境融为一体。
  沿着大桥南岸,记者一路步行靠近桥梁,沿途仍在不断施工,不过主要的工程——铁路上,轨道已经铺好、部分路段的接触网已安装完毕。
  这是一座分为两层的拱桥,全长1875米,上层是成贵高铁四线高铁轨道,下层是双向六车道快速通道。一个弧形的主拱,抵在大桥两座主墩之间,是大桥的主要承重点。
  这座大桥,也创下多个桥梁建设的世界纪录:首先,铁路桥面在上、公路桥面在下的设置,为世界公铁两用桥首例。
  其次,大桥主跨336米,为世界最大跨度钢箱拱桥;公路桥面距离铁路桥面高差达32米,为世界第一。
  另外,大桥两层的受力都在桥梁主拱上,公路桥面采用柔性吊杆,有韧劲,铁路桥面采用刚性吊杆,刚柔结合实现完美受力,此项技术系国内首创。

宛如峡谷彩虹
鸭池河大桥正在收尾

  离开宜宾后,记者驱车驶出四川省界进入贵州,据了解,成贵铁路云贵段共有6个站房,其中5个都由中铁八局四公司承建,5个站房中已顺利封顶3个。
  随后,记者来到位于贵州省毕节市黔西县的鸭池河特大桥,这是成贵铁路全线三大控制性工程之一,横跨黔西县铁石乡和清镇市暗流乡。
  鸭池河是贵州第一大河乌江的源头之一,独特的峡谷地貌,使得鸭池河劈山穿谷,在黔西形成一道美丽的天险。
  从2014年开始,中铁大桥局的科研人员、建设者开始在这里动工修桥,两年多工期后,于2016年11月18日上午,成功合龙。
  鸭池河特大桥全长971米,主跨达到436米,站在远处观望,湍急的鸭池河上,一座气势磅礡的拱桥,宛如一条彩虹连接两岸。
  项目经理告诉记者,目前鸭池河大桥已进入收尾阶段工作,为2019年成贵铁路全线开通打下了坚实基础。

成贵铁路四川段
于28日开启联调联试

  28日,记者也从中国铁路成都局集团有限公司获悉,成贵铁路四川段,已完成线下工程施工,当日正式启动联调联试工作。其中,成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营。
  成贵铁路乐山至贵阳段从乐山站引出后,向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县,云南省的威信县、镇雄县,贵州省的毕节市、大方县、黔西县,最终进入贵阳市区。此次联调联试的成贵铁路四川段,于2013年12月开工建设。
  成贵铁路全长632公里,设计时速为250公里,为“八纵八横”高速铁路网重要组成部分,在成都与西成高铁相连,在贵阳与贵广铁路、沪昆高铁相连,路网意义重大。
  它不仅承担着西南地区省市间的城际、区(县)际客流运输功能,同时兼顾西南、西北地区与华南地区的长途客流运输功能,将让沿线3600多万人口获益,对推动沿线社会经济发展具有重要意义。
  成贵铁路开通运营后,将结束川南没有动车的历史,成为四川省南向最快捷的铁路出海大通道,届时成都到贵阳时空距离有望进一步压缩。
  铁路部门提醒,联调联试期间,试验列车将高速往返于试验区段,沿线群众切勿做出危害铁路运输安全的行为,公安机关将对破坏铁路设施、干扰联调联试工作的各类违法犯罪行为予以严厉打击。
  据了解,成贵铁路四川段有望于2018年内开通,全线有望于2019年开通运营。

  华西都市报-封面新闻记者 李智

      原标题:成贵铁路四川段开始联调联试


编辑:本网编辑
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