■增设2条东西向的地下通道

    将1号线金融城站、5号线交子大道站、剑南大道的BRT站、商业服务等单元有机串联，换乘地铁不需要出站，换乘BRT也不需要通过好几个红绿灯

    ■规划5条南北向的地下通道

    满足交子大道南侧市民对出行、消费和休闲的需求，也在一定程度上缓解了交子大道附近的交通压力

    随着地铁5号线和剑南大道BRT快速公交的规划建设，1号线金融城站、5号线交子大道站、剑南大道的BRT站将在交子大道“一字排开”。地图上显示，从金融城站到剑南大道BRT站直线距离约1.6公里，那么要如何实现“三站”的有机换乘？如何缓解交子大道附近上下班高峰的交通压力？

    昨日，记者从市规划局官网公示获悉，将在交子大道现有通道基础上，规划5条南北向通道和2条东西向地下通道，构建交子大道慢行系统，提升慢行环境。同时，在交子大道与剑南大道北段交汇口北侧的公园绿地上，还规划了地下空间，用于商业、公共通道和地下停车场建设。

    打造地下慢行系统

    将地铁站、BRT站有机串联

    昨日下午，记者在交子大道现场看到，沿线的公园绿地大部分已经建成，部分商业中心的下沉广场仍在建设中。其中，成都悠方购物中心的地下商业空间和地下通道已建好，里面可以看到很多生活零售、运动体验和餐饮等商业店铺。

    “我们是在原有商业规划的基础上，通过增设2条东西向的地下通道，将地铁站、BRT站、商业服务等单元有机串联起来，在整个交子大道规划一个完整的地下慢行系统。”成都高新区规划国土建设局该项目负责人介绍，规划在交子大道两侧，通过串联既有的和规划的地下空间利用的形式，构建连接地铁交子大道站、金融城站以及剑南大道BRT站（地面站）地下慢行系统。

    该项目负责人表示，规划主要功能是“三站合一”，通过地下通道，实现1号线、5号线和剑南大道BRT快速公交的有机换乘，“建成后，市民换乘地铁就不需要出站，换乘BRT也不需要通过好几个红绿灯才能到达，提升了地下慢行系统的便捷性。”

    缓解交通压力

    构建5条南北向地下通道

    记者了解到，该规划修改范围位于高新南区，交子北一路（交子南一路）以西、剑南大道以东、交子大道两侧的区域，面积约25.15公顷。其中，本次公园绿地地下空间开发总面积达14314平方米，占修改范围内总绿地面积约12.5%。

    该负责人介绍，本次还规划5条南北向的地下通道，分别位于中海九号公馆、中海城南华府、中海城南1号、东方希望中心靠近交子大道一侧的中间区域以及金融城站的西侧区域。该通道建成后，将衔接交子大道的南北两侧，既能满足交子大道南侧市民对出行、消费和休闲的需求，也在一定程度上缓解了交子大道附近的交通压力。（成都商报实习记者 郑鑫）

    原标题：构建地下慢行系统 实现“三站”有机换乘