四川新闻网曲靖9月9日讯（记者 王飞）曲靖素有 “滇黔锁钥”、“云南咽喉”之称，如今，“西融滇中、东连黔桂、北接川渝、南向出境”的路网布局，更加突显了曲靖作为云南东北部交通枢纽的重要性。9月9日，全国网络媒体曲靖行的记者们来到最新修建的曲靖第一座绕城高速——曲靖东过境高速公路，东过境高速将于2017年9月30日正式通车，连接曲胜、宣曲、曲陆、三清等高速公路，使各县区之间交通更加方便、畅通无阻。

打通出省入滇快速通道 破除交通基础设施制约

从曲靖城区出来，进入东过境高速公路，道路突然开阔了不少，汽车行驶在平滑的路面上也更加稳妥。四通八达的高架桥，纵横交错，连通曲靖市区与陆良、宣威等县区，为下一步曲靖全市的县区交通做了更好的准备。

因地处云贵川桂四省交界，连绵不绝的高山丘陵、奔腾不息的三江水系，一道道天然屏障成为了曲靖修路筑桥、联通内外的最大障碍，更成为制约区域经济发展的瓶颈。曲靖东过境高速公路项目建设提上日程，可助力破除交通基础设施制约。

据了解，曲靖东过境高速项目先导段于2014年10月28日建设启动，整个项目建设历时三年左右，将于2017年9月30日正式通车。曲靖东过境高速公路项目全长31.543公里，概算总投资39亿元，按双向六车道标准建设，设计时速每小时100公里，路线起于沾益区大龙潭，接曲胜、宣曲高速公路，经沾益区金龙街道、麒麟区珠街、沿江、三宝街道，止于三宝罗汉山，接曲陆、三清高速公路，设大龙潭、珠街、罗汉山互通立交3处，珠街服务区1处，公路管理所1处，预留互通立交2处。

跨江、跨铁路 涉及范围广 施工难度大

曲靖东过境高速公路总监理工程师吴兴颜表示，跨江、跨铁路，都是曲靖东过境高速项目建设中的难点。在项目中，两座跨高桥接曲胜、曲陆高速，下穿沪昆高铁和盘西铁路，都采用了最新的顶推箱梁法进行施工，它跨过南盘江和水库，在施工过程中，需要搭台围堰。

据了解，东过境高速线路长，涉及面广，拆迁难度很大。此次拆迁涉及到12个村（居）委会、62个村（居）民小组，红线内搬迁坟墓约5136冢，房屋拆迁约150余间，企业16家。

“拆迁工作难度大，但还是只耗时三个月就完成了，涉及到的老百姓也都安置妥善。在拆迁过程中，一把尺子量到底，按照文件上的统一标准，家家户户都是一个标准，占了多少，该补多少，进行有偿补偿，避免东高西低。”吴兴颜说。

在施工过程中，施工方为了避免影响群众生活用水，还专门找来设计院、地勘，了解水源走向，施工的桩基尽量避开水源。

此外，吴兴颜还表示，云南没有内流河，河砂很少，为了降低施工成本，此次工程和西南交通大学、长安大学合作，研究高强机制砂混凝土在云南曲靖地区的应用课题，这也是首次在云南用机制砂代替河砂，用以整条施工线的建设，实施下来，质量有保证，效果不错。

“我们还和广东一家科技公司合作，做互联网+公路边坡的分布式光纤监测系统，在边坡的混凝土个梁上埋下光纤，就能实时知晓边坡的动向，可用于滑坡、泥石流的预警作用 。”

云南省首批PPP示范项目 引领政府和社会资本合作创新模式

云南网（微信公号：yunnancn）了解到，曲靖东过境高速公路开创了曲靖市政府与社会资本合作建设高速公路的先河，成功入选云南省第一批PPP示范项目，获得省级每公里2000万元补助，政府投、企业融、银行贷的融资模式为项目建设提供了资金保障，为曲靖市完善高速公路PPP建设模式积累了经验。

截至目前，项目已累计完成投资26.5亿元，占总投资的68%，路基工程和征地拆迁工作已基本结束，进入路面铺筑、交安机电附属设施施工阶段。一条蜿蜒曲折、路畅景美、连通内外的民心路正由模糊变得愈加清晰。曲靖东过境高速公路是实现社会、政府、民间资本合作的典范，体现政府资本和社会资本融合，政企合作实现共赢目的。

东过境高速公路总监理工程师吴兴颜认为，曲靖东过境高速公路绕城113公里，项目建成后，对麒麟、沾益、马龙有带动作用，也可使国高网G56杭州至瑞丽、G60上海至昆明、省高网曲靖至弥勒、沾益至会泽长途车辆快速过境，解决过境车辆途经中心城区造成交通拥堵问题，实现“交通靠城、不进城”，缓解市区内的交通压力,拓展城市空间、提升人居环境，实现城市内部与过境外部交通有机衔接。