图为南打金路口交通信号配时方案

　　四川新闻网成都7月20日讯（记者 梁鹏）今日下午6点，经过成都南打金路口西侧斑马线的市民都会发现一个变化：每当斑马线上的绿灯亮起，行人过马路时，以前常见的左转车辆与行人冲突的场景却并未出现。据了解，这正是成都交管局利用智能交通系统和互联网大数据分析路口机动车的流量和流向后，优化调整信号灯的相位和配时，解决了该路口南口辅道左转机动车与西侧行人、非机动车长期冲突的问题。

　　据成都市交管局秩序处优化科科长周伟潮介绍，长期以来，南打金路口（东大街与红星路交叉口）南口辅道左转的机动车与在路口西侧人行横道线过街的行人、非机动车冲突严重。同时，由于南口左转机动车流量大，如果路口完全采用停车让行的方法，不仅行人、非机动车过街安全无法得到有效保障，路口通行效率也会大幅度降低。

　　“为了行人通行更安全，汽车通行更畅通，成都交警利用智能交通系统和互联网大数据，对南打金路口各个方向机动车的流量和流向进行分析，根据路口交通流量、流向重新优化制定行人过街安全相位。”周伟潮说，经过优化调整，一方面，缩短了南打金东口直带左相位时间，新增东口左转相位，利用东口左转放行时间，允许路口西侧行人、非机动车过街；另一方面，利用南北方向直行机动车放行时间，同步放行东西侧的行人过街。此外，还优化了路口信号相位顺序，形成连续的行人过街时间。

图为经过优化后南打金路口左转车辆和行人再也不用抢道

　　记者在该路口发现，信号灯配合优化后，当东大街方向车辆左转放行25秒，直行车辆是禁止通行，同时西侧的人行横道绿灯放行；接着，南北方向车辆直行放行15秒，人行横道继续通行，总共40秒。当人行横道人行放行结束后，南口左转的车辆才开始放行，此时人行已经全部过街，信号灯显示为红灯。

　　“这样一来，南口左转车辆与西侧人行横道的行人就各行其道，互不干扰。”周伟潮说，以前，东口是直行和左转同时放行，因此西侧的人行横道只能禁止，待通行结束后，南口左转放行时同步放行西侧人行横道，这种情况下必然会有所冲突。

图为南打金路口的信号灯柱下方的控制箱

　　在南打金路口的信号灯柱子下方，还有一个特别的控制箱。打开箱门，里面有1到7的数字按钮。“遇到紧急情况时，民警还可以手动调整信号灯相位和配时。”据介绍，当路口特别拥堵的时候，执法民警可按钮调整路口所有信号灯，以缓解拥堵状况。

　　同时，周伟潮告诉记者，针对上跨、下穿地面的信号灯路口，左转机动车与行人、非机动车过街冲突严重的问题，成都交警将按照“一点一策”的原则，采用“双待模式+信号配时”优化的思路，对上跨、下穿地面的信号灯路口，左转机动车与行人、非机动车过街冲突严重的路口进行优化，除了已经实施优化的南打金路口外，接下来，还将在一环路水碾河路口、一环路双林路口、红星跨线桥路口等点位，对信号灯相位和配时进行优化。（图由成都交警提供）

　　名词：相位

　　在信号控制交叉口，其每一种控制状态（一种通行权），即对各种进口道不同方向所显示的不同灯色的组合，称为一个信号灯相位。相位数就是信号灯按照事先预设好的规律进行灯色变换的数量，一般的十字交叉路口为2-4个相位控制，常见的就是2相位控制，东西向绿灯时南北向红灯，东西向红灯时南北向绿灯，中间以黄灯过渡。