粉红色的格桑花，红色和紫色相间开放的三角梅，黄灿灿的向日葵……初夏的成都，被五彩的花卉装扮，流动着浪漫气息。

　　如果你经过金牛大道这条西向的出入城通道，会发现组团式栽植的各种花卉争相绽放，繁花似锦，将这条大道装扮得十分靓丽。这是成都“三治一增”的一个缩影。

　　近日，成都市连续两次分别发布四个文件，“治霾、治水、治堵、增绿”，每个文件都由“十条”构成。一场成都全域范围内的大治理和生态系统工程拉开帷幕。其中，互联网+交通，科学治堵，打造一张“智慧交通”的网络，将让城市出行更加便捷、社会效率更加高效。“绿满蓉城、花重锦官、水润天府”，成都市民将更加愉悦地享受绿色生态的福利。

　　2022年

　　智慧出行

　　“我最关心的是，出行‘绿波带’的建设。”朱建新是一位物流送货司机，他每天都要在城区各个方向穿行，等红绿灯也是常事。“作为交通参与者来说，一路绿灯畅行，是很舒心的事情。”他对未来的出行十分期待。

　　智慧治堵

　　2022年建成和谐宜居生活城市

　　根据“成都治堵十条”，政府将加快智慧城市建设，提升智能交通管理水平。对老城区交通系统进行有机更新、在新城区抓好轨道交通、智能交通、公建配套设施建设。深入推进“互联网+交通治理”。2017年，开展交通信号配时攻坚，打造出行“绿波带”。

　　所谓“绿波带”，就是一种信号协调控制方式，规定好路段车速后，在指定的交通线路上的各路口实行统一的交通信号灯协调管理，以确保车辆到达路口时都能连续遇到“绿灯”。

　　成都市公安局副局长、市交管局局长李文胜介绍，成都还将构建智慧交通管理体系，推行共享交通新业态有序发展。2017年，启动智慧停车公共服务平台试点、网约车监管平台、共享单车监管平台建设，完善共享单车、新能源汽车分时租赁监管模式，在市域高速公路增设150条以上ETC专用道。到2022年，全面建成智慧交通体系，全面建成和谐宜居生活城市。并充分运用市场机制，创新监管模式，实现共享交通新业态的规范有序发展。

　　工程治堵

　　2022年全面建成公交都市

　　破解出行难，停车难，成都市正致力于构建快速轨道交通、地面常规公交和城市慢行绿色交通体系。

　　2017年，成都市轨道交通运营里程将达179公里，2018年轨道交通运营里程达到200公里以上，2019年轨道交通运营里程达300公里以上；2020年轨道交通运营里程达500公里以上，完成火车北站扩能改造，实现枢纽环线双线全线贯通运营；到2022年，铁路公交化运营延伸辐射“1+7”成都平原大都市区城市。

　　2017年，购置新能源公交车2000辆，新开及调整公交线路40条以上。到2022年，常规公交与轨道交通有机衔接、便捷换乘系统全面建成，公共交通机动化出行分担率达65%。

　　完善城市慢行交通系统。到2022年，基本形成以自行车交通网、步行交通网和城市特色慢行线为主的“两网多线”慢行体系。

　　推进道路基础设施建设，完善城市路网体系。建设完善“3绕15射”高速公路和“3环15射”城市快速路网。

　　强化静态交通管理，加强停车供给和需求管理。到2022年，城区力争新增配建停车泊位55万个，公共停车泊位3万个。鼓励单位内部停车场推广分时停车、错时停车、分类停车等措施，推进立体化专业停车场建设，着力解决“停车难”问题。

　　依法治堵

　　2022年实现文明出行和绿色出行

　　6月26日上午10点，成都市二环路与逸都路交叉口，成都交警一分局民警正在此展开针对机动车不礼让斑马线行人违法行为的专项整治。

　　上午10点38分左右，一辆银色小轿车趁着行人过斑马线间隙，试图快速从中间通过，一辆蓝色小轿车也紧随其后。“我知道有这规定，一时没注意。”司机杨先生表示懊悔，“是我错了，而且还带坏了后面的司机。”

　　从当天上午10点到11点，在一个小时里，11名不礼让行人的司机被查处，面临罚款50元记3分的处罚。

　　集中开展交通秩序大整治，从严治理“七乱”等交通违法行为，是成都依法治堵的举措之一。成都还将开展地方立法，完善符合特大城市发展规律、适应建设全面体现新发展理念的国家中心城市的道路交通管理地方法规体系；将实施交通综合治理，加快完善“政府主导、社会协同、公众参与、法制保障”的社会治理体制；常态化开展交通秩序整治；将精细优化城市交通组织设计，科学实施交通需求管理，提升路网资源使用频率，深挖道路通行潜力。到2022年，文明出行、绿色出行蔚然成风。