川西入藏动脉汶（川）马（尔康）高速首座高风险长大隧道——朴鸭脚隧道6日顺利贯通。

　　伴着梭磨河湍急的水声，建设者们欢呼雀跃。过去两年，他们在这片川西高原的地震活动带，与豆腐一样的软岩石和喷涌的地下水做斗争，终于迎来胜利。

　　据了解，汶马高速全长约174公里，是深入四川省阿坝藏族羌族自治州的一条民生走廊。线路自四川盆地边缘向青藏高原地带挺进，海拔从1320米攀升至3225米，高达86.5%的桥隧比全国罕见。其中仅隧道就有33座96公里，给施工带来极大挑战。朴鸭脚隧道就是一个缩影。

　　打隧道，最怕的是地质太复杂。长约3公里的朴鸭脚隧道就途经狭窄河谷和高大山体，地形陡峭、起伏巨大，隧址区内属地震活动区。“受汶川大地震影响，这个区域岩层不稳、结构松散，施工难度很大。”中铁七局三公司汶马项目部党支部书记张小兵说。但挑战远不限于此。“洞身主要是破碎的千枚岩，不仅没有大块石头做支撑，反而遇到水就容易软化、泥化，手一抓就是泥浆。”项目部总工程师白如双说，朴鸭脚隧道本来岩体自稳性就差，恰好又处于富水带，洞内涌水很容易引起围岩崩塌，带来极大施工风险。

　　怎么办？只有靠科技攻关。经过不断尝试，攻关小组终于研制出一种特殊引流装置，可以将岩体表面淌流的涌水收集并用软管灵活导出，通过水渠集中到固定蓄水池后，再由两台大马力水泵不间断向隧洞外抽排。

　　“效果很好，3公里的隧洞有150多处采用了这项新技术。”张小兵告诉记者，在朴鸭脚隧道工段，这样的创新并不鲜见，实现了隧道建设的快速和安全推进，为类似项目积累了经验。（新华社）

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