□新华社记者 胡旭

　　江河之上，一根铁索横跨两岸，或以皮带系腰间，或以方框载货物，借倾斜之势滑越至彼岸，称为溜索。至今，这仍是我国部分偏远山区群众重要的渡河方式。

　　近几年，四川投入12亿多元全面推进溜索改桥，规划的77个项目除3个工程量较大正在实施外，其他均已完工。当地老百姓从此彻底告别溜索，真正用双脚走出大山，踏上脱贫奔小康的新路。

　　“儿孙再也不用滑溜索了”

　　42岁的王文翔，从来没有经历过这么热闹的春节：乡里出嫁多年的女子回来了，许久未见的亲人回来了，进城打工的年轻人也回来了……还有不少小轿车、摩托车开进村里的院坝，家家户户都坐了好几桌。

　　此前，因为一条雅砻江，他所在的凉山彝族自治州冕宁县健美乡已经和外面分隔了太久。“我们小时候过河都是靠渡船，后来才有了一根溜索。”王文翔说，“没有桥，想出的出不去，想回的回不来！”

　　以前的健美乡，出门靠步行，运货靠马帮，到最近的集市也要走两天的山路。渡船危险，溜索也不够安全，一些上了年纪的老人家一辈子都没到过对岸。直到去年8月，一座跨江大桥拔地而起，健美乡不再是“孤岛”。

　　新修的健美乡大桥宽7.5米，跨度163.5米，是一座标准的公路桥。“我们都滑了几十年，不想儿孙辈再滑了，现在真的实现了。”王文翔说，这是翻天覆地的变化，刚通那几天，乡里的人都要到桥上走一走，像过彝族火把节一样高兴。

　　“走出大山生活更有奔头”

　　溜索改桥不仅改变了老百姓的出行方式，更打通了制约当地经济社会发展的瓶颈，成为边远山区群众脱贫奔康的助推器。

　　健美乡党委书记高德彬介绍，以前物资流通全靠肩扛马驮，当地农民种的核桃和花椒必须先晒干了才能运出去，成本高还卖不起价。而由于山路太远，农民养的猪和羊既不敢宰了去集市卖肉，因为可能在路上就坏了，也没法直接把活的猪和羊赶到集市。

　　如今桥有了，通村公路也修好了，种的养的都更容易变成钱。“收购的商贩直接把车开到家门口。”王文翔说，以后再也不怕李子、桃子烂在路上，喂的猪也不用全部做成腊肉，还可以直接送到县城去卖个好价钱。

　　广元市苍溪县石灶镇红花村，也曾因为溜索无法运送大宗物资，失去产业发展良机。随着去年溜索拆除以及红花大桥的建成，情况有了转变。村支书张传义说，溜索改桥后，村里成为一家丹参加工厂的原料供应地，不仅规模化种植有了方向，还能增加农民收入。

　　“桥修通了，人心就通了”

　　年还没过完，凉山州布拖县冯家坪金沙江溜索改桥施工点已经陆续有人返回。“时间紧、任务重，我们必须提前做好准备，等节后工人一集中就马上开工。”项目指挥长杨朝富说，这座桥涉及两岸近5万群众出行安全，要争取在明年春节前修通。

　　溜索改桥是改善边远深山沿江沿河地区对外交通条件的重要举措，也是党和政府下决心推进的重大民生工程。有关部门及施工单位明确责任分工，加强督察协调，确保工期不误、质量过关。

　　凉山州交通运输局副局长林芳表示，当地针对溜索改桥专门成立领导小组，落实专人跟进，不定期对建设项目质量、安全及进度进行抽查，努力为老百姓修放心桥、筑放心路。

　　杨朝富说，工程都在山里，大型设备进不去，施工难度大，雨季断路塌方是常有的事，材料经常在路上一耽搁就是半个月，“但是工人们一年320多天在工地，一天干10多个小时，就是为了桥早点通，让老百姓早点走出大山，早日脱贫奔小康。”

　　（据新华社成都1月31日电）

原标题：四川基本完成溜索改桥 助推边远山区脱贫奔小康