四川新闻网消息 5月26日上午，四川沿江高速控制性工程西宁河特大桥正式合龙，这标志着沿江高速建设取得了重大进展。
在施工现场，随着最后一块长15米、重81.6吨的拱肋节段吊装到位，再经过精准的安装之后，这座位于宜宾市屏山县新市镇的西宁河特大桥顺利实现合龙。
据了解，西宁河特大桥全长698m，主桥为跨径510m的上承式钢筋混凝土拱桥，主拱拱肋共68个节段，拱圈总计用钢量约5800吨，属世界第二大跨径的钢筋混凝土拱桥。
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西宁河是金沙江的支流，位于四川和云南的交界处，其所在山区地质地形条件复杂，施工环境恶劣险要，缆索吊系统布置相对困难，为此，项目施工方反复探索、精益求精，创新应用“北斗定位”技术。
“西宁河特大桥在劲性骨架拱肋吊装过程中创新应用“北斗定位”系统（技术），确保了吊装过程的实时高精度检测，同时采用了智能化监控系统，实现了索力数据化、过程可视化、操作智能化，确保了吊装的可靠性、安全性。”施工方相关负责人说。
作为国内首例8管对接柔性劲性骨架拱桥，西宁河特大桥具有拱肋制造安装精度要求高，大跨径缆索吊装系统布置及外包混凝土施工难度大，结构形式、拱肋线型控制、缆索吊装监控系统新等特点。对此，施工方采用先栓后焊的工艺，实现了全桥约4.9万颗临时螺栓全连接，全长4.4万米焊缝最终安装匹配精度达到毫米级，这是一次非常艰难且重大的突破。（供稿:屏山县融媒体中心 杨亚兰 雷鲤溶）