四川新闻网消息 5月31日，川南城际铁路的重点控制性工程宜宾临港长江大桥顺利合龙。宜宾临港长江大桥是川南城际铁路自贡至宜宾线的重点控制性工程，建成通车后是蓉昆高铁、渝昆高铁共同过长江的通道，未来将形成四川南向出川的大通道，带动沿线多个城市交通互联互通，区域融合发展。大桥连接长江两岸沿江国省公路，对优化交通路网结构、提升交通运输效率具有重要意义，将极大拓展城市发展空间、更好融入成渝地区双城经济圈交通互联互通、全面融入西部陆海新通道，具有重要意义。
 |
为节约通道资源和工程投资，中铁二院设计团队采用“四线铁路六车道公路”同层布置的公铁两用桥梁方案。铁路为四线客运专线，设计时速300km/h，公路为双向六车道布置于铁路两侧，设计行车速度80km/h，外侧设慢车道和人行道。大桥全长1742.1m，其中主桥长度为1075.2m，主桥梁部采用钢箱梁，引桥采用多跨40m钢混结合连续梁桥式方案。桥塔采用外包钢箱梁的钻石型混凝土桥塔，桥塔处的人行道采用外绕桥塔的结构形式。大桥北塔高250.8m，南塔高239.978m，主跨522m，主桥梁宽63.9m，钢箱梁用钢量4.6万吨。随着大桥合龙，大桥主体已经完全呈现，远望去，它以优雅轻盈的身姿跨过长江，两座主塔高高耸立，一道道斜拉索将主塔和桥面牵系，恢宏大气；近观之，大桥的索塔部分比桥面高出170多米，高耸云霄，斜拉索如男子手臂般刚劲有力，在空中绷出一道道整齐的线条，雄浑粗犷。（供稿：中铁二院）
 |