动员大会

　　四川新闻网成都12月24日讯（记者 戴璐岭 摄影报道）12月24日，新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称成达万高铁），全线控制性工程华蓥山隧道、天府动车所破土动工，这标志着成达万高铁建设进入工程实施阶段。

　　为什么会选在这两个地点开工？成达万高铁在建设方面，面临哪些难点和挑战？

　　成兰铁路公司工程部部长李开龙在接受记者采访时解释道，天府动车所位于成都市天府新区，总占地面积约2090亩，总规模按东西2场设计，每场设存车线52条、检查库线12条和临修线、不落轮镟线各1条，为动车组列车提供检查、测试、维修和养护作业。

仪式现场

　　“天府动车所所处位置特别，它毗邻的天府站，是成达万高铁的起点站。”李开龙说，天府新站是成都市“三主三辅”铁路枢纽客运站规划布局中的三个主站（成都站，成都东站，天府新站）之一。车站总规模12台22线，引入成自高铁、成达万高铁、川藏铁路等，并规划引入西成第二高铁、成昆高铁及成都至三台城际铁路；轨道交通18号、19号线及规划26号、S7号、S15号线也在这里接驳换乘。

 天府站（效果图）

　　“而华蓥山隧道则是全线的重点。”李开龙说，华蓥山隧道位于达州市渠县汇南乡东侧，全长8748米，为双线单洞隧道；隧道内纵坡为人字坡，洞身穿越煤系地层，局部存在瓦斯等有害气体，隧道经可溶岩地层，溶洞发育，施工期间发生涌突水的风险很高。

　　“因为华蓥山隧道比较长，总共是8748米，基于工程量较大和上述建设难点，我们决定把华蓥山隧道作为先期开工段进行开工。”