摩拜单车、OFO、哈罗单车……这些共享单车品牌随着“共享经济”的风口被消费者熟知。 共享单车产业链的上游，天津飞鸽自行车厂、中路股份（600818，SH）子公司上海永久自行车厂、上海凤凰（600679，SH）子公司上海凤凰自行车厂等传统自行车厂也乘着共享单车的“风”，纷纷做起了供应商。 但进入2018年后，共享单车不再“跑马圈地”，一些品牌爆出押金去向不明确、资金链断裂、盈利模式不清晰等负面问题，“寒意”迅速传导至自行车厂家——上海凤凰、中路股份、信隆健康（002105，SZ）等共享单车供货大户的2018年中报显示，其利润均大幅下降逾50%。而上海凤凰更是被ofo拖欠6000多万元货款，并诉讼至法院追讨。 1 现状 订单减少、利润下滑、回款困难 8月31日晚，上海凤凰发布公告称，控股子公司上海凤凰自行车因与东峡大通（北京）管理咨询有限公司（以下简称“东峡大通”）买卖合同纠纷，近日向北京市第一中级人民法院提起诉讼。截至起诉之日，东峡大通仍欠凤凰自行车货款6815.11万元，而东峡大通即为ofo运营方。 上海凤凰与ofo的合作源自2017年5月。彼时，上海凤凰公告称，控股子公司与东峡大通签订《战略合作协议》，根据该协议，凤凰自行车将在12个月内向东峡大通或其关联公司提供总量不少于500万辆的自行车，大约给凤凰自行车带来4000万元的收益。 这场诉讼的被告，是共享单车的领头羊之一。艾媒咨询监测报告显示，5月的共享单车移动端应用活跃人数，ofo拥有2937.7万人，位居共享单车企业的榜首。跟随其后的是摩拜单车和哈罗单车。 而上海凤凰上半年业绩下滑严重。中报显示，上半年实现营收3.53亿元，同比下滑55.72%；净利润1911.35万元，同比下降55.44%。共享单车订单的减少导致收入减少，是上海凤凰总结业绩下滑的原因，成都商报记者查询中报发现，上述与东峡大通500万辆自行车的订单，仅完成了187万辆。 中路股份旗下的上海永久自行车厂曾于2016年7月与优拜单车达成合作，2018年中报也介绍，公司与优拜和共佰克共享单车合作并为其制造共享单车自行车产品。中路股份净利润也下滑严重，为1128.7万元，较上年同期减63.21%；营业收入为2.42亿元，较上年同期减22.21%。 信隆健康是摩拜单车的供应商，主营业务为研发、生产、销售自行车零配件，2018年上半年营业收入6.75亿元，相比上年同期减少25.86%，净利润384.39万元，相比上年同期减少87.61%。2018中报中，信隆健康称，2018年国内共享单车需求量大幅减少，公司报告期内共享单车的订单相比上年同期急剧减少约90%，导致报告期内的自行车零配件销售收入下降了31.12%。 订单减少，利润下滑，在这样的情况下，共享单车供应商还面临一个共同的问题：回款困难。据经济观察网报道，在号称“中国自行车第一镇”王庆坨镇，共享单车订单的押金已经由30%涨到70%。信隆健康的董秘陈丽秋对成都商报记者表示，公司存在回款困难的问题，但与上海凤凰所披露的6000余万比起来，金额较小。 2 原因 随“风”而动：市场需求变小 几年前，有说法称，共享单车的出现让自行车行业焕发了“第二春” 。 共享单车2015年开始进入市场。在“跑马圈地”的前半场，共享单车为传统自行车产业带来了大量的订单。中国信息研究院政策与经济研究所联合摩拜单车发布了《中国共享单车行业发展报告（2018）》，报告显示，2017年共享单车企业共下达订单超过3000万辆，预测至2020年，共享单车企业将创造产值714亿元，其中制造环节408亿元。 不过，这股风“来也匆匆，去也匆匆”。 来自艾媒咨询的数据称，共享单车用户规模增速由2017年的632.1%减缓至2018年的14.6%。到了共享单车不再“跑马圈地”的下半场，一些品牌爆出押金去向不明确、资金链断裂、盈利模式不清晰等负面问题，曾经“春风得意”的共享单车似乎一下进入“寒冬”。 根据工信部消费品工业司数据，上半年我国自行车产量明显下滑。2018年前6个月，我国自行车制造业主要产品中，两轮脚踏自行车累计完成产量1941.5万辆，同比下降32.1%。 众多行业人士纷纷感叹：共享单车风已停，潮已退。是“共享经济”不火了，还是自行车不火了？ 四川省社科院副院长盛毅对成都商报记者分析，并不是“共享”的模式出了问题，社会资源的共享、社会资源利用率的提高仍然是趋势，“有问题的不是模式，而是‘共享’过程中企业或个人导致的乱象。”艾媒咨询的分析师也认为，用户规模增速属于“正常放缓”，2018年共享单车行业将进入成熟期，增长态势趋于稳定。 信隆健康称，2017年国内共享单车投放量太大，是导致2018年国内共享单车订单量大幅减少的直接原因。据统计，全行业累计投放共享单车超1000万辆，覆盖200个城市，国内市场迅速饱和，同时共享单车乱停乱放、上百万辆废弃车给城市管理造成极坏的影响。 “全球自行车市场正在迎来一波变革”，信隆健康预测，行业正朝着在地化生产、短链供应、快速回应市场的趋势转变。 3 发展 做滑板车配件、加大出口、卖面膜…… 单车供应商各谋出路 潮起潮退，免不了行业洗牌，单车供应商该何去何从？ 在2018年的年中报中，他们给出了部分答案。 信隆健康在中报中表示，公司已进军共享电动滑板车的市场。在共享单车成为中国新经济风口的2017年，在太平洋彼岸的美国则兴起了共享电动滑板车。信隆健康于2018年8月起大量供应小米科技公司电动滑板车配件，包括底板、 折叠立管、鹅头等。预计此项新增业务将于2018年第三季度起对公司业绩提供积极的贡献。 上海凤凰在半年报中透露，公司将加大传统出口市场深耕力度，让更多山地车、高端城市车和童车产品走向国际市场。 而中路股份转身卖起面膜。2018年1月，中路股份发布公告称，拟以56亿元收购上海悦目化妆品有限公司（以下简称“上海悦目”）100%股权。而上海悦目是面膜品牌“膜法世家”的拥有者，资产总额在近三年翻了2倍，净利润更是以每年超200%的增速飙升。 永安行（603776，SH）也在共享单车以外，进行了多元化布局，参股多个公司。其中，共享汽车业务备受关注。负责永安行共享汽车出行业务的江苏小安汽车科技有限公司通过3个月的试点运营，首批在常州运营300辆共享汽车，8月初，永安行在第二个城市泰州试运行共享汽车。目标是到2018年年底累计投放超过2000辆共享汽车。 成都商报实习记者 俞瑶
原标题：共享单车风渐停、潮渐退 单车供应商何去何从？ |
