四川新闻网消息 近年来，随着绵阳城镇化进程快速推进，城市人口和机动车保有量不断增长，“停车难”已经成为市民特别关注的突出问题。为改善停车难现状制定实施科学有效的规划方案势在必行。
近日，《绵阳市停车设施专项规划》获绵阳市政府正式批复。《规划》提出，到2035年，中心城区将布设城市公共停车场118处，总停车泊位约1.97万个。
《规划》明确，将建立以配建为主、公共为辅、路内为补充的区域差异化停车供给体系，引导车辆理性增长与合理使用，提升静态交通使用效率，助推城市交通的可持续发展。
不同地区，停车需求不同如何解决？《规划》结合道路承载力和出行特征分析，对不同地区制定差别化的停车规划，以控规单元为基础，将绵阳城市停车分为三类分区，分别提出三大差异化管理措施：停车供给差异化、收费差异化、管理差异化。
同时，针对新能源汽车持续增加的现实需要，衔接《绵阳市城市规划管理技术规定》，严格落实机动车配建以及充电设施配建指标。
一类区
配建：停车矛盾比较突出，用地资源比较紧张，应供给适度紧缩，供给控制为85%，适当提高路内停车泊位比例。
收费：制定高标准停车费率，对公共场所停车实行市场调节，通过停车收费调节一类区的停车需求。
管理：对道路交通矛盾紧张地区，禁止高峰时段的路内停车，实现全天24小时无盲区管理。
二类区
配建：停车矛盾不突出，供给平衡匹配，供给控制为95%，基本满足停车需求。
收费：充分利用价格杠杆调节停车需求，提高各类停车设施的运转效率。
管理：强化停车规划建设管理、经营管理和秩序管理，通过管理促进停车设施建设和运营水平，不断改善停车环境。
三类区
配建：全面满足基本车位需求增长，引导拥车者向城市外围迁移，供给控制达到100%。
收费：拉开停车收费与城市中心区的级差，以免费停车和一票制吸引车辆停放换乘。
管理：加强停车诱导与停车管理，通过信息发布引导车辆换乘停放，对重点地区加强停车巡查，对违章行为进行处罚。
停车位从何而来？《规划》指出，将衔接已编在编控规落实公共停车场，落实独立占地路外公共停车场；引导公园绿地地下复合利用、医院公共停车场立体化扩容、货运车辆有序停放；设置“P+R”停车换乘停车场，以满足公共区域旺盛的停车需求。
立足“判断精准、使用方便、结算便捷”的路边停车管理收费系统，通过智能停车诱导，发布实时停车信息，提高停车设施利用率和市民停车效率。同时，建立车位错时共享机制，强化商业、办公与居住小区的停车错峰共享，实现资源高效利用。（供稿：绵阳市自然资源和规划局 何雨晴）