四川新闻网消息 经过6年的建设，峨汉高速公路峨眉至金口河段已通车试运营，如今，全线还剩金口河至甘洛境内乌史大桥段的18公里还未完工。进入四季度以来，施工方抓项目、抢进度，全力推进最后标段的建设，确保今年年底全线竣工通车。
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据了解，峨汉高速公路金口河至乌史大桥段横穿的大峡谷隧道，是全线最重要的控制性工程之一，是目前已建成世界第一埋深的高速公路隧道，如今，隧道已顺利贯通，施工方正在进行最后18公里的路面及附属设施施工。
“峨汉高速可以用‘高、贵、深、难’四个字来形容， 高指桥隧比高达87.4%，隧道总长72公里，隧道占比60%，是开建时期同等级桥隧比最高的高速公路；贵指每公里造价高达1.7亿元，全长122公里的峨汉高速，总概算205亿元；深指隧道埋深大，大峡谷隧道是峨汉高速公路全线控制点工程，该隧道全长12.1公里，最大埋深1944米，是目前已建成世界第一埋深的高速公路隧道；难指地质复杂施工困难，存在多种不良地质问题，例如滑坡、岩溶、瓦斯、断层、岩爆、大变形和涌水突泥等不良地质，施工难度极高，风险极高。”说起这6年的建设过程，四川路桥峨汉高速2标段施工总承包部项目经理吴雪冰感触颇深。
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“目前项目仅剩路面工程11公里，在12月15日前我们将完成机电工程，确保12月底全线建成通车。通车后，峨眉山、黑竹沟、大峡谷、汉源湖等旅游风景区将串联成线，助力大峨眉交旅融合先行示范区建设，同时将衔接成乐、成雅、乐自、乐西及雅西高速进一步完善区域路网。”蜀道高速集团乐汉公司工程养护部部长钟兴洪说道。
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“我是从汉源到金口河来务工的，因为走老路要走两三个小时，我都是一个多月才回家一次。听说峨汉高速年底全线要通了，我很期待，等高速路通了，我就可以每天回家啦！”货车司机徐喜激动地说道。
6年时间，2万多名工程建设者参与，从峨眉驶出，经峨眉高架特大桥、廖山隧道、庙子坪等114座桥梁和25座隧道，最终到达雅安汉源县，建设者们逢山开路，遇水架桥，终是让天堑变通途。（供稿：金口河区融媒体中心 杨洋）