四川新闻网消息（郑佳洁） 光阴荏苒，日月如梭。1997年8月眉山地区行署挂牌成立，回望1997年，建区之初眉山没有高速公路，没有高速铁路，也没有一级公路，通乡通村路等级化、硬化率低，内不通外不畅。
而如今，成眉动车越开越密、天府大道仁寿段、剑南大道、岷东大道等建成通车，S5、天眉乐高速即将开工……眉山人的出行选择越来越多。
日前，《眉山市“十四五”综合交通运输发展规划》出台（以下简称《规划》）。规划期至2025年，展望到2035年，将初步建成成都都市圈南部综合交通枢纽。
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（图片来源眉山市委宣传部）
总投资约1834亿元 实现“233”交通发展目标
“十四五”时期，是我国由全面建成小康社会向社会主义现代化迈进的重要时期，开启了建设交通强国的新征程，是四川省推进成渝地区双城经济圈建设、交通强省建设的五年关键期，也是落实眉山市历次党代会重要决定，加快推动建设成都都市圈高质量发展新兴城市的重要机遇期。
《规划》中，“十四五”期间拟实施综合交通重点项目80个，总投资约1834亿元，计划完成投资约1061亿元。到2025年，构建“11高8轨21快”40条综合大通道，重点建设1条市域铁路、1个通用机场、2条高速公路、15条快速路、“两港一枢纽”，新改建高速公路200公里、干线公路1000公里、农村公路3000公里，基本实现“233”交通发展目标。
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（图片来源眉山市委宣传部）
成眉市域铁路S5线将于今年全面开工
四川省发展改革委日前印发的《成德眉资同城化综合试验区总体方案》明确提出，要推进基础设施互联互通。
作为未来紧密连接成德眉资四市的交通线路，目前轨道交通资阳线全部盾构顺利始发，成眉市域铁路S5线、成德市域铁路S11线将于今年全面开工。
据了解，成眉市域铁路S5线总里程58公里，估算投资219亿元，自成都地铁19号线红莲村南站引出，经成都科学城片区、天府文创城、眉山市视高片区、乐高乐园、黑龙滩天府生态片区、岷东新区西片区至眉山市东坡区。
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（图片来源眉山市委宣传部）
将实现“1小时通勤圈” 坚定同城化交通“一张网”
加快成眉交通同城、加速东彭仁新交通同城……“十四五”综合交通运输发展重点任务明确。
一是加快成眉交通同城，打造对外综合运输大通道。深入推进对接两大机场，融入都市路网，畅连陆海通道，实现“进城入圈”。重点建设市域铁路S5线、成都外环铁路、天眉乐高速，打通益州大道、梓州大道、丹蒲快速等6条“断头路”，持续推进成眉动车公交化，有序推动增开跨市公交班线。
二是加速东彭仁新交通同城，形成畅联内部路网。加速东彭融合，构建轨道、高速、快速为一体的多层次综合交通体系，形成东彭10分钟、东彭仁新20分钟、成眉30分钟高效通勤圈。加快建设眉州大道东延线、天府大道城区段、城市新中心综合交通枢纽，新增市域铁路S5线跨江桥、尖子山航电以坝代桥、天府大道城区段跨江大桥3个跨江通道，着力打通城市交通堵点。
三是推动农村公路提标升级。全面提升县乡道路技术等级，优化路网空间布局，纵深推进道路养护管理和安保工程建设。新建1000公里、改扩建2000公里农村公路，推动“四好农村公路”建设，创建国家级示范市。
四是提高“交通+产业+旅游”融合发展能力。打造“K”型交通工业走廊，构筑“O”型交旅融合走廊，推动旅游路、产业路建设，打造全覆盖交农经济网。
五是实施科技赋能推进绿色智慧交通。提升绿色清洁水平，推广新能源装备使用，强化节能减排，全市新增和更新公交车、出租车新能源和清洁能源化率100%；建设综合交通大数据中心，构建交通基础设施全周期性能观测体系，提升交通信息化管理水平，推动科技智慧创新赋能。
六是提升客货运输现代化服务水平。推动城乡客运服务同标同质，传统客运转型升级，枢纽功能转型发展，打造一体化绿色交通出行体系，发展先进的物流运输模式，推动城乡物流现代化发展，纵深推进“金通工程”，深化交邮结合，实现县乡村三级物流节点100%覆盖。
七是构建协同联动的行业治理体系。提升安全应急保障能力，强化交通基础设施管养制度，提升公路水路管养水平，深化管理体制机制改革，推进交通法治建设，完善“打非治违”跨部门协作机制，加强综合交通运输执法队伍建设。
眉山紧邻成都天府新区、成都东部新区和双流、天府两个国际机场，有较大空间潜力，是成都东进、南拓唯一没有山川阻隔的结合部，是促进成都城市布局由“两山夹一城”到“一山连两翼”千年之变的重要战略支撑。未来眉山将坚定树立同城化交通“一张网”思想，突出“航空引领、轨道突破、公路成网、水路贯通”。
“十四五”目标已划定、蓝图已绘就，未来的眉山皆可期待。