3月26日，2020年四川省一季度重大项目集中开工。成都商报－红星新闻记者从四川省交通运输厅了解到，这些重大项目中，公路交通项目共46个，总长939公里，总投资508亿元。其中，高速公路项目3个、总长123公里、总投资246亿元，而路线全长约42公里的天府新区至邛崃高速公路对缓解成雅、成温邛高速公路交通压力，加强环成都经济圈的有机融合和一体发展等具有重要意义。

  同一天，都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目（简称都四项目）开工动员仪式在汶川映秀举行。

  天府新区至邛崃高速公路：缓解成雅、成温邛高速交通压力

  天府新区至邛崃高速公路是《四川省高速公路网规划（2019—2035年）》中G5京昆高速公路成都至雅安段扩容复线的一段。路线起于新津县邓双镇，接在建成乐高速扩容项目，经新津县永商镇、邛崃市羊安镇、临邛镇，止于孔明乡，与邛名高速公路相接，路线全长约42公里。

  全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米，估算总投资约87亿元，建设工期3年。

  项目建设对完善区域高速公路网，缓解既有成雅、成温邛高速公路交通压力，加强环成都经济圈的有机融合和一体发展，引导城市空间形态进一步拓展和优化，支撑沿线产业及经济社会发展具有重要的意义。

  都四山地轨道交通项目：开创中国山地轨道交通先河

  3月26日，记者从中铁二院工程集团有限责任公司获悉，由该公司勘察设计的都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目（简称都四项目）开工动员仪式举行。

  据悉，都四项目起于都江堰市，经汶川县映秀镇，连接耿达、卧龙、映雪、邓生沟、巴朗山等地，止于小金县四姑娘山镇。线路全长约123.18公里，以客运功能为主，兼顾轻快货运。计划建设总工期6年。

  都四项目是国内首条以齿轨作为运行轨道的轨道交通项目，开创了中国山地轨道交通的先河。本项目借鉴了国外“窄轨+齿轨”技术的成功运营经验，科学融入了中国铁路技术，针对山区线路特点，创新开展了“定制化”设计：为适应山地地形，运行轨道采用双线米轨设计，同时配套研发了全新齿轨动车组；在大坡道路段，使用钢轮钢轨、齿轮齿条双制式牵引，以提升通行能力。

  都四项目线路途经地区分布大量景区，为保护生态环境，中铁二院优化线路方案，多采用桥隧方式通过，全线桥隧比达98.34%。在桥梁方面，项目主要参考铁路建设的架桥机架梁方式，减少施工过程中对土地的占用，并减少对环境的破坏。在隧道方面，计划对部分隧道采用非爆破机械开挖建造技术，以此减少施工期间对动植物的影响，控制施工期间产生的噪音及振动。

  都四项目是一条“景观之路”，是四川省重点打造的轨道交通旅游观光试点工程，将串联起都江堰、青城山、卧龙、四姑娘山等景区。

  成都商报－红星新闻记者 严丹 闫宇恒

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  泸州至永川高速公路

  泸州至永川高速公路起于泸州市泸县牛滩镇附近，接隆纳高速，经得胜镇、奇峰镇、玄滩镇，止于毗卢镇中锋村川渝省界处，与重庆段相接，路线全长约42公里。全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26.0米。项目估算总投资约51亿元，建设工期3年。

  项目建设对完善区域高速公路网，推动成渝地区双城经济圈建设，落实“一干多支、五区协同”区域发展新格局战略部署，构建泸州全国重要区域性综合交通枢纽，打造区域旅游集散中心具有重要的意义。

  古蔺至金沙高速公路

  古蔺至金沙高速公路是新增扩容通道“仁寿—泸州—贵州”的重要组成部分。路线起于泸州市古蔺镇东侧，接S80叙永至古蔺高速公路，经龙山镇、观文镇、椒园乡，止于川黔界，与贵州段相接，路线全长约39公里。

  全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米，估算总投资约108亿元，建设工期3年。

  成都商报-红星新闻记者 严丹

 原标题：3年后 走成温邛高速不打挤 6年后 坐轨道车游四姑娘山