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未来汽车可变形 看亚洲CES展车企的“靠谱”黑科技
2016-05-17 15:12 来源:人民网

    在刚刚结束的2016年亚洲消费电子展(CES Asia)上,有着不少汽车相关企业前来凑热闹,包括梅赛德斯-奔驰、宝马、沃尔沃以及雪佛兰等品牌都携最新的科技成果参展。要说本届CES展会上各个车企都最为关注的主题,无疑是以自动驾驶、智能出行等为核心的未来汽车新面貌,其中有些技术让人觉得触手可及,甚至感觉足够“靠谱”,似乎将它们量产已是指日可待。人民网记者前往本届CES展馆,带您看看这些车企最新的黑科技都有何能耐,也许不久后的汽车就会和这些概念车一样科幻!

    梅赛德斯-奔驰:能“变形”改变风阻系数的车你见过吗?

    奔驰在本届亚洲CES展上的明星,无疑是这辆被称作IAA的概念车(Intelligent Aerodynamic Automobile),它意为“智能空气动力学”概念车。IAA概念车的核心是探索当今汽车在空气动力学上的潜力,而它最吸引人的一点也正是那光滑如流水般的造型风格,而且还能“变形”。

    奔驰IAA概念车所具备的一项重要技术是其“智能空气动力学”套件。它可以改变车身覆盖件的角度与形状,让车辆进入名为“空气动力”的行驶模式。在此模式下,IAA概念车的风阻系数由普通模式的0.25变为0.19。

    风阻系数值(cd)越低就意味着车身有着越经济的外形,在行驶中所受到的空气阻力也越少。当今的量产轿车风阻系数普遍在0.25-0.30之间。这种比较新奇的概念,在此前还没有车企尝试过。

    奔驰IAA概念车的车内设计则与全新一代E级很相像。中控台的造型优雅,并采用了两块12.3英寸的显示屏,用来显示车辆的形式状态和信息。而全玻璃车顶、触控开启的车门等都是对这辆车未来感的加分项。

    这辆IAA概念车采用一套混合动力系统,在“空气动力”模式下,它的纯电动续航里程为66公里,二氧化碳排放量为28克/公里。在“设计”模式下,纯电动续航里程为62公里,二氧化碳排放量为31克/公里。

    宝马:自动驾驶与互联生活方式“打包”

    宝马的BMW i未来互联概念车(BMW i Vision Future Interaction)是该车首次在亚洲亮相。它的亮点在于融合了未来20-30年后或将普及的高度自动驾驶技术与敞篷跑车的原始驾驶乐趣,另外还捎带着把智能互联生活方式一起“打包”奉上。

    BMW i未来互联概念车的设计基于此前推出的i8敞篷概念车,它汲取了很多量产版i8车型的元素。在车身结构上,该车采用了与宝马i8类似的LifeDrive模块化架构,还配备了一套先进的激光大灯。

    BMW i未来互联概念车的座舱内设计简洁明快,内部设有平视显示系统、带三维显示功能的组合仪表和21英寸全景显示器。因为驾驶舱专为自动驾驶设计,所以只保留了“驾驶模式选择”这一按钮,并包含三种不同的驾驶模式。

    在三种驾驶模式中,“主动驾驶模式”(Pure Drive)能够让驾驶员操控汽车,享受驾驶乐趣。在这个模式时,驾驶辅助系统只在需要的时候提供警告提醒,不会实际干预车辆的控制。在“驾驶辅助模式”(Assist)下,车辆可实时计算最佳路线并发送到导航系统,为驾驶者的驾驶提供支持,并在发生危险情况时采取主动干预。当车辆处于“自动驾驶模式”(Auto Mode)时,车辆将处于高度自动驾驶状态,可自行控制变道和前行方向,独立加速、制动和转向,完全无需驾驶者干预。

    与其它厂商不太相同的是,宝马除了这款概念车之外,将整个展台都围绕着未来智能家居为主题设计。其中,对于未来“互联生活”的构想也整合进了这辆概念车里。

    比如,家中电脑会建议车主当天开哪辆车、走哪一条线路、实时更改行程、以及到达目的地后自行去寻找车位。这些技术今天看起来很酷炫,但在未来这些将很可能成为现实。这种将汽车整合进智能家居的生活状态,或许会是不久“00后”们的生活标配呢!

    沃尔沃:概念驾驶舱其实很现实

    在本次展会上,沃尔沃带来了一款颇为接近量产水准的概念驾驶舱——C26(Concept 26)。沃尔沃C26概念驾驶舱专门为未来的自动驾驶环境设计,它采用纯白色配色,融入白色皮革和木纹饰板相搭配,看起来并不那么科幻。实际上,它已经在某种程度上做好了植入进未来车型的准备。

    C26概念驾驶舱具有三种驾驶模式,分别是驾驶模式(Drive)、工作模式(Create)、放松模式(Relax)。在放松模式下,车辆将处于自动驾驶状态,方向盘会自动收向中控台,同时驾驶席座椅将向后倾斜,使驾驶者享受更加放松舒适的坐姿。于此同时,新车副驾驶位置上将出现一块大尺寸液晶显示屏,用来播放娱乐内容。

    C26概念驾驶舱的中控台采用一整块触摸显示屏设计,并集成了空调、娱乐系统、时间、蓝牙电话等功能,与目前特斯拉热衷使用的大屏幕类似。看来,沃尔沃是在为今后法规普遍开放对自动驾驶的准入后的汽车产品积攒经验,正所谓“未雨绸缪”。

    雪佛兰:多种未来科技只为秀一下概念

    雪佛兰展台带来了一款专门为中国设计的概念车——FNR。这辆车是由位于上海的通用泛亚设计中心(PATAC)操刀,展现了未来雪佛兰将面向年轻消费者的车型风格。不过它除了张扬的外形之外,还顺便秀了一下未来汽车的新功能。

    论相貌,FNR概念车可谓是本届展馆中最科幻的。车体上大量采用了空气动力学设计,空气可以通过车身上的导气道设计流经车身表面,并由后方穿出,以增强空气动力学效能。在这一点上,它与奔驰的IAA概念车的方向不太一致:后者是更为注重空气阻力的可变性。

    在车身侧面,FNR概念车车轮的设计也非常有特色,它采用电机独立驱动轮拱内的轮圈的方式行进,轮拱外侧的车体采用了整流罩设计,外形抢眼。这样的设计非常超前,算是对汽车的根基——“轮子”带来了新的思考吧!

    在座舱内部,雪佛兰FNR概念车同样具有超前的设计。它具备自动驾驶功能,同时使用瞳孔识别技术启动车辆,车载设备也具备手势控制功能。该车的座椅可监测驾驶者身体状况的作用,当检测到驾驶者身体不适时将自动切换至自动驾驶模式。

    FNR概念车采用了四个独立的电机驱动,该车还装备了一套自动充电技术,用于在停车后立即为车辆进行充电。可见,雪佛兰FNR的用以在于集各种功能性概念于一身,它究竟能不能开并不重要,重要的是这些新概念中的一二很可能在今后得以运用到量产车上。

    结语:

    在体验与接触了车企带来的最新科技之后,人们总是会心生“错觉”——似乎未来已经来到眼前。与虚无缥缈的科幻片不同,CES展上的这些汽车科技成果有些已经应用到量产车型上,有些则在技术上已经得以实现,需要的仅将是让市场逐步实现认知与推广的过程。无论如何,如果没有科技的进步,也就没有今天的汽车;而明天的汽车是什么样子,答案或许就在这些科幻色彩浓郁的概念车之中。

    (人民网)

    原标题:未来汽车可变形 看亚洲CES展车企的“靠谱”黑科技

编辑:王建军
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