昨天，第十届北京国际车展正式拉开帷幕，众多新车争相借这个舞台亮相，新车大战愈演愈烈。其实，这场战役早在3月就正式打响，从上月中旬至现在，几十款新车接连上市，可谓一天一款新车，一夜之间新车上市就进入了“疯狂期”。

　　新车上市瞬间提速，汽车厂家到底是出于怎样的考虑？这么多新车接连上市让准车主挑花了眼，到底应该怎样选择新车？带着这些疑问，记者专门走访了新上任的港宏汽车副总裁堀越康久，他曾在海南马自达项目中扮演重要角色，也是日本汽车销售明星。他为我们解开了新车上市频率加快之谜，同时也带来了选择新车的专业意见。

　　“以前每年在中国大约有50余款新车上市，但今年似乎更多一些，因为近几年汽车消费结构已有很大变化，私人购车逐渐成为中国车市的主力，在成都私人购车已占到八成以上，每个人都有各自的喜好，这就需要丰富的车型，供车主选择，这促使汽车厂家加快了对中国市场引进车型的速度”，对于新车上市速度加快的原因，堀越康久一语中的。他说，中国消费者与日本不一样，中国车主比较好面子，有很多都喜欢选择一些能彰显社会地位的车型，对新款车有很强的购买欲望。同时，由于接二连三的新款车上市，竞争激烈而导致价格跌落让消费者更容易买车，同时也加快了已有车主的换车周期。

　　据他介绍，在日本，本田是新车型开发速度最快的一家，通常也需要25个月，而丰田和日产一般也是29至30个月开发出一款新车，一个汽车厂家如果一年内能推一款新车和一两个改款车就不错了。“走进日本购物中心的停车场，你能看到日本车主选车时大多注重实用性，RV车以及面包车随处可见，而中国类似的购物中心则主要以轿车为主”，堀越康久说从中也能看出两国消费者对于汽车消费的不同观念。他称，在日本租车也比较方便和划算，多数消费者只把汽车作为一个移动工具，所以对新车的需求也不是很强烈。而厂家不断推新车，一个是为提高品牌的市场占有率，另一个是由于产能的增加，工厂折旧有大量生产和销售的需要。

　　“在日本这样成熟的汽车市场，利润光靠销售新车维持很困难，售后、二手车、用品和按揭等业务的利润贡献更大，而中国汽车经销商的利润却多数还处于销售和售后服务各占一半的状况，经销商的经营绝大部分还在靠销售支撑”，堀越康久说，以其销售经验，日本的消费者，年轻人比较重视外观，喜欢新颖时尚的新款车，而上了年纪的人反而重视内涵，选车时会选些经典车，着重于安全性，舒适性，走行性和经济性。

　　他向记者介绍了这样一组数据：日本是平均1.7人使用一台车，中国是29人，四川是49人，而成都这个数字是25人，整个中国的汽车销售还有很大潜力可挖，这也促使新车不断上市，最终达到刺激消费的目的。记者文雅