2008年4月18日10时30分,铁道部新闻发布会介绍京沪高铁工程的相关情况。 图为发布会现场。新华网 张泳摄

    新华网消息  2008年4月18日上午，铁道部举行新闻发布会介绍京沪高铁工程的相关情况。 铁道部副部长卢春房在发布会上介绍说，京沪高速铁路建设具有重大意义，全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等21个车站。以下为发布会实录。

    [铁道部副部长 卢春房] 新闻界的朋友们： 大家好！欢迎大家参加京沪高速铁路开工建设新闻发布会。 4月18日是个喜庆祥和的好日子，我们期盼已久的国家重大战略性交通工程——京沪高速铁路，今天全线开工建设了！去年的今天，全国铁路成功实施了第六次大面积提速调图，中国铁路由此进入世界既有线提速先进行列，跨入了高速时代。今天上午，温家宝总理和张德江副总理亲自出席京沪高速铁路开工典礼，温总理亲自为京沪高速铁路股份有限公司揭牌，宣布京沪高速铁路全线开工并为京沪高速铁路奠基。这标志着我国高速铁路建设掀开了崭新的一页。感谢新闻界的朋友来与我们共同分享这份喜悦。

    下面，我向大家介绍一下京沪高速铁路工程的总体情况。 京沪高速铁路起自北京南站，终到上海虹桥站。新建双线铁路全长1318公里，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是我国建国以来一次投资规模最大的建设项目。全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等21个车站。设计时速为350公里，初期运营时速为300公里，规划输送能力为单向每年运送8000万人。总投资2209.4亿元。 京沪铁路通道贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。四省三市国土面积占全国的6.5%，人口占全国的四分之一，GDP占全国的40%，是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区，客货运输需求旺盛。在这一通道修建一条高标准、大能力的现代化高速铁路，具有重大意义：

    一是有利于从根本上缓解铁路运输紧张的状况。既有的京沪铁路是一条百年老线，长期处于限制型运输状态，客运需求无法满足，尤其是春运、暑运、黄金周更是“一票难求”；货物运输请车满足率仅为35%左右。近年来，通过电气化和提速改造后，这条线路的运输能力大大提高，但是挖潜已达到极限。新建京沪高速铁路，实现客货分线运行，可以大大提高通道内铁路运输能力和服务质量，为东部地区率先基本实现现代化提供可靠运力保证。

    二是有利于完善综合运输体系。京沪高速铁路是国家综合交通网的重要组成部分。项目建成后不仅能使铁路运输结构得到优化和完善，同时也有利于铁路与其它各种交通方式之间优势互补，提供质量更高、更丰富的客运服务，满足旅客不同层次的需求，提高交通运输系统整体效率。

     三是有利于促进资源节约和环境保护。我国人口众多、土地资源有限，生态环境保护任务繁重。建设京沪高速铁路，可以发挥节约土地、能源以及污染较小、安全性好等比较优势，降低全社会的运输成本，促进沿线经济社会协调发展。

    四是有利于加快铁路现代化进程。世界高速铁路经过40多年发展，技术不断提高和完善，按照最新世界高速铁路的统计，目前已有11个国家和地区共一万多公里高速铁路投入运营；世界各国正在建设的高速铁路达一万公里以上，规划的高速铁路有2万多公里。利用先进成熟技术建设京沪高速铁路不仅是可行的，而且将提升铁路现代化整体水平，并带动机械、电子、信息等相关产业发展，提高自主创新能力。

■发布会其他重要内容：

    铁道部副部长：京沪高铁发车密度能达到3分钟一趟

    铁道部副部长卢春房在回答工人日报记者提问时表示，京沪高铁主要的技术标准有三个要求：高速度、高密度、高可靠性，其中，发车密度可以达到3分钟一趟车。

    铁道部总工程师：京沪高铁还面临着四项技术挑战

    铁道部总工程师何华武在回答人民日报记者提问时表示，高速铁路是当代高新技术的集成，也是庞大复杂的系统，近年来我们国家已经完成了四百多项核心科研，攻克了一系列技术难题，但目前京沪高速铁路还面临着四项技术挑战，我们的科技人员正在强力攻关，一定会做出好的解决方案。

    京沪高铁董事长：高铁总投资2209亿 建设资金有保证

    铁道部原副部长、京沪高速铁路公司董事长蔡庆华在回答经济日报记者提问时表示，京沪高速铁路总投资2209.4亿，建设资金是有保证的。以下为发布会实录。

    铁道部副部长：京沪高铁已具备全线开工建设的条件

    铁道部副部长卢春房在回答中央电视台记者提问时表示，过十多年的科技攻关，我们在主要技术上已经取得了突破。经过十多年的论证和准备，京沪高速铁路目前已经完全具备了全线开工建设的条件。

    京沪高铁公司董事长：桥梁占京沪高铁全线的80.5%

    铁道部原副部长、京沪高速铁路公司董事长蔡庆华在回答新华社记者提问时介绍说，京沪高速铁路的重点建设工程项目有四个方面，其中一项是桥梁建设，桥梁占京沪高铁全线的80.5%。

    何华武：中国特色的客运专线技术标准体系初步建立

    铁道部总工程师何华武在发布会上回答中央人民广播电台记者提问时介绍说，中国铁路在勘察、设计、公路工程、通信工程、牵引信号、运载装备、系统集成等等攻克了一系列技术难题，取得了重大成果。到目前为止，初步建立了具有中国特色的客运专线技术标准体系。以下为发布会实录。

    铁道部副部长：京沪高铁所用列车具有自主知识产权

    铁道部副部长卢春房在发布会上回答中央电视台经济频道记者提问时说，京沪高速铁路建成后所使用的列车将是目前两种国产高速列车的改造型，具有中国自主知识产权。

   京沪高铁公司董事长：现阶段不考虑引进海外资金

    新铁道部原副部长、京沪高速铁路公司董事长蔡庆华在回答北京日报记者提问时介绍说，在公司建设和工程建设阶段，还没有海外资金进入的安排。

    铁道部副部长：五项措施力保京沪高铁工程质量

    铁道部副部长卢春房在发布会上回答北京日报记者时说，京沪高速铁路将按照温总理“精心组织、精心设计、精心施工、精心管理，实现精品工程” 的要求，采取五项措施力保京沪高铁工程质量。