2007年7月8日，美国波音公司生产的波音787型“梦想”飞机在向公众展示前停在波音公司位于美国华盛顿州西雅图以北40公里的埃弗里特装配工厂外。

    当天，波音787型“梦想”飞机首次正式出现在公众面前。作为波音公司自1995年以来研发的首款全新民用客机，787“梦想”飞机拥有多项技术创新，其中最引人注目的是以碳纤维合成材料取代铝制作机体，成为全球第一款以碳纤维合成物为主体材料的民用喷气客机。 新华社/路透

    美国波音公司９日再次宣布推迟交付７８７型“梦想”客机，“梦想”实现时间从最先预计的今年５月延后至明年第三季度。

    面临“梦想”交付使用推迟超过一年的前景，澳大利亚澳洲航空公司向波音提出补偿要求，新西兰航空公司和两家日本航空运营商也可能提出类似要求。

    “梦想”再迟到

    波音公司发表声明说，“梦想”客机首次试飞时间将从原定今年６月底延至今年第四季度，首批客机交货时间则从明年第一季度推迟至第三季度。

    提及推迟原因，声明说，第一架“梦想”客机的组装工作“已取得显著进展”，但各部件从外包制造厂到总装线的运输工作有所拖延，再加一些“出人意料的返工”，使波音难以按照今年１月宣布的时间表交货。

    这是波音第三次宣布“梦想”客机的交货时间会有重大推迟。“梦想”客机最早宣布的交货时间原本是今年５月，这次推迟让“梦想”实现的时间推迟至少１５个月。

    “梦想”客机将是波音公司自１９９５年以来推出的首个全新机型，为世界上首款主体结构采用碳纤维复合材料制造的大型客机。它广受各大航空运营商青睐。全球超过５０家运营商累计向波音预订了８９２架“梦想”客机，合计价值高达１４５０亿美元，可望成为波音历史上最畅销机型之一。

    运营商忧心

    一再推迟交货让众多订购“梦想”客机的航空运营商不满。预订了６５架“梦想”客机的澳大利亚澳洲航空公司已就前两次推迟交货时间提出补偿要求。订购了８架“梦想”客机的新西兰航空公司也将开始与波音商谈此事。

    新西兰航空公司首席财务官罗布·麦克唐纳说：“我们对此感到失望，但新西兰航空公司可以利用租借与现有飞机解决这一阶段的运力不足问题。”

    除了新西兰航空公司，全日本航空公司与日本航空公司也对波音方面不满。全日空发言人说，公司方面现阶段还不清楚波音方面推迟交货将给全日空的业务带来多大损失，待损失情况清晰之后，会提出具体索赔要求。全日空股票价格９日下跌１．７％。

    订购了３５架“梦想”客机的日航持与全日空相似态度，表示将等损失情况明晰后再找波音“算账”。日航股价９日下跌２．３％。

    除此以外，美国西北航空公司也表达了对波音的不满。

　　高油价关联

    波音公司迟迟不能交付“梦想”客机，让不少人联想欧洲空中客车公司推迟交货两年之久的Ａ３８０型巨型客机。Ａ３８０推迟交货让空客十分尴尬、损失惨重，也在母公司欧洲航空防务和航天公司内部掀起轩然大波。

    波音制造“梦想”客机的战略诉求尽量向其他制造商转包部件生产，自己则负责总装。路透社记者评论说，正是这一战略让波音吃了苦头，因为波音方面难以控制外包商，致使拖延和差错不断。

    除了标准款，“梦想”客机还有一种专飞短途的型号，颇受日本运营商欢迎。９日声明中，波音宣布无限期推迟短途型号“梦想”客机的交货时间，全日空和日航因而可能成为遭受潜在损失最大的航空运营商。

    由于主体结构采用碳纤维复合材料制造，“梦想”客机重量变轻，与同等大小客机相比耗油量可减少２０％，温室气体排放量相应也可减少。油价高企之际，这一优势吸引了众多买主，而推迟交货则会让买主所付燃料费用超出预期。

    日航总裁西松遥说：“７８７非常省油……推迟交货将对我们产生重大影响。”（王丰丰）